مترو الإسكندرية يغير خريطة النقل بالمدينة ويمتد حتى برج العرب

 تتقدم أعمال تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية، الذي يأتي ضمن مشروعات تطوير النقل الحضري بالمحافظة، ويستهدف إنشاء شبكة تمتد لمسافة 108 كم على 3 مراحل، وصولًا إلى ربط المدينة بمطار برج العرب والتكامل مع وسائل النقل الجماعي القائمة والمخطط لها.

تُنفذ المرحلة الأولى حاليًا بين محطة أبو قير ومحطة مصر بطول 22 كم، وتضم مسارًا سطحيًا يبدأ من محطة مصر حتى ما قبل الظاهرية بطول 6.5 كم، يليه مسار علوي يمتد حتى أبو قير بطول 15.5 كم.

وتجري دراسة إضافة امتداد بطول 2.5 كم للربط مع الخط الرابع من شبكة القطار الكهربائي السريع «بورسعيد – أبو قير» عند محطة أبو قير الجديدة.

وتشمل المرحلة الأولى 20 محطة، إلى جانب 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة، تتولى الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية «نيريك» تصنيعها.

ومن شأن تشغيل المرحلة رفع الطاقة الاستيعابية القصوى من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه، بالتزامن مع خفض زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة.

كما ترتفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، بينما ينخفض زمن التقاطر من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف.

وتتضمن خطة المشروع استكمال مرحلتين يجري حاليًا دراستهما؛ تبدأ المرحلة الثانية من الظاهرية وصولًا إلى الكيلو 21 بالعجمي بطول 31 كم، وتضم 21 محطة، مع إمكانية إنشاء وصلة مستقبلية بطول 5 كم للربط مع الخط الأول من القطار الكهربائي السريع في محطة الإسكندرية.

أما المرحلة الثالثة، فتمتد من الكيلو 21 حتى مطار برج العرب بطول 48 كم، وتضم 21 محطة، بما يدعم الوصول المباشر بين الإسكندرية والمطار.

ويستهدف المشروع تحقيق التكامل مع عدد من وسائل النقل الأخرى، من خلال الربط مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا.

كما يتكامل مع خط سكك حديد رشيد عبر محطة المعمورة، إلى جانب الارتباط مستقبلًا بالخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع في محطة برج العرب.

ومن المتوقع أن يسهم المشروع في تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات والضوضاء، بما يساعد على الحفاظ على البيئة وصحة المواطنين، فضلًا عن تخفيف الاختناقات المرورية داخل محافظة الإسكندرية.