8 ممرات لوجستية تربط موانئ مصر بمناطق الإنتاج والتصدير

من سيناء إلى أسوان، تتحرك خطة وزارة النقل لإنشاء 8 ممرات لوجستية تستهدف ربط مناطق الإنتاج بالموانئ البحرية والجافة ومنافذ التصدير، عبر شبكة متكاملة من الطرق والسكك الحديدية والقطار الكهربائي السريع، بما يدعم حركة التجارة ويعزز قدرة مصر على الوصول إلى الأسواق الخارجية.

وتستهدف الخطة تجاوز الفصل بين مناطق التصنيع والزراعة والتعدين من جهة، ومنافذ الشحن والتصدير من جهة أخرى، من خلال ربط هذه المناطق بمسارات نقل متكاملة تيسر انتقال البضائع والخامات، وتدعم حركة الواردات والصادرات وتجارة الترانزيت.

وتكتسب هذه الممرات أهمية في ظل اضطرابات الملاحة الدولية وتغير مسارات الشحن وارتفاع تكاليف النقل والتداول، إذ تستهدف الاستفادة من موقع مصر الرابط بين البحرين الأحمر والمتوسط ومحور قناة السويس لتعزيز دورها في حركة التجارة العالمية.

ويمتد أحد أبرز المحاور من ميناء السخنة إلى ميناء الإسكندرية الكبير، ليربط البحر الأحمر بالمتوسط عبر الخط الأول للقطار الكهربائي السريع، مع الاستفادة من خط سكة حديد الروبيكي ومسار العاشر من رمضان – بلبيس، والميناء الجاف والمنطقة اللوجستية بمدينة العاشر من رمضان.

وفي نطاق القاهرة والدلتا، تتكامل مسارات النقل لخدمة المناطق الصناعية والتجارية؛ إذ يعتمد ممر القاهرة – الإسكندرية على محطة سكك حديد مصر في بشتيل، وتطوير وازدواج الخطوط حتى القباري، إلى جانب وصلتي المناشي – 6 أكتوبر وكفر داود – السادات، وربط الموانئ الجافة في أكتوبر والسادات بميناء الإسكندرية الكبير.

أما ممر طنطا – المنصورة – دمياط، فيربط المنطقة اللوجستية بطنطا بشبكة السكك الحديدية وصولًا إلى المنصورة ودمياط، مرورًا بالميناء الجاف في دمياط الجديدة، ثم ميناء دمياط البحري، بما يخدم نقل المنتجات الزراعية والصناعية في الدلتا.

وتحظى سيناء بمسار مستقل يربط العريش بطابا، عبر خط السكك الحديدية الممتد من الفردان مرورًا ببئر العبد والعريش حتى طابا، إلى جانب وصلة شرق بورسعيد، مع ربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية في القنطرة وبئر العبد والعريش بالموانئ والمنافذ الحدودية.

وعلى الحدود الغربية، يمتد ممر جرجوب – السلوم بطول إجمالي يبلغ 300 كيلومتر، من خلال إنشاء وصلة جرجوب وتطوير خط السكك الحديدية مطروح – السلوم، لربط ميناء جرجوب البحري بميناء السلوم البري وتدعيم حركة التجارة عبر الحدود.

وفي جنوب البلاد، يتجه ممر القاهرة – أسوان – أبو سمبل إلى ربط مناطق الإنتاج في الصعيد بالأسواق الأفريقية، بالاعتماد على الخط الثاني للقطار الكهربائي السريع وطريق الصعيد الصحراوي الغربي، مع إنشاء موانئ جافة ومناطق لوجستية حتى أبو سمبل ومنفذي قسطل وأرقين.

ويخدم ممر سفاجا – قنا – أبو طرطور نقل المنتجات التعدينية، من خلال ربط ميناء سفاجا والمنطقة اللوجستية التابعة له بشبكة النقل ومناطق الإنتاج في صعيد مصر، ويتضمن الخط الثالث للقطار الكهربائي السريع.

وتجمع الممرات الثمانية بين الربط البحري والبري والسككي في شبكة واحدة، تستهدف تسهيل حركة البضائع من مواقع الإنتاج إلى الموانئ والأسواق الخارجية، ودعم الصادرات المصرية وتجارة الترانزيت، وتعزيز موقع مصر كمركز إقليمي للنقل واللوجستيات.