مترو الهرم يقترب من مرحلة جديدة.. خروج ثالث ماكينة حفر بالخط الرابع للمترو

سجل مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق، المعروف بمترو الهرم، تقدماً جديداً في أعمال تنفيذ الأنفاق، بعدما انتهت ثالث ماكينة حفر من مهمتها في المسافة بين محطتي الأهرامات والمساحة، لتضاف إلى ماكينات الحفر التي أنجزت أجزاء أخرى من المسار، وسط استمرار العمل لتسريع تنفيذ المشروع الذي يمثل محوراً رئيسياً لربط القاهرة والجيزة بشبكة النقل الجماعي الحديثة.

وشهد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، خروج ماكينة الحفر التابعة لشركة المقاولون العرب، بحضور اللواء الدكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، وسط احتفاء مئات العاملين بالمشروع الذين رددوا هتافات «تحيا مصر» و«تحيا فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية».

وتأتي هذه الخطوة بعد نجاح ماكينة شركة كونكورد في إنهاء النفق الممتد من محطة حدائق الأشجار إلى محطة الأهرامات، وانتهاء ماكينة شركة حسن علام من حفر المسافة بين محطتي الأهرامات والمساحة، فيما تستعد ماكينة بتروجيت لإنهاء أعمالها قبل نهاية نوفمبر الجاري، على أن تستكمل ماكينات أوراسكوم أعمال حفر الجزء المتبقي بين محطتي الفسطاط والمساحة.

ويعتمد تنفيذ أنفاق المرحلة الأولى على 6 ماكينات حفر نفقي، في تجربة تشهد استخدام هذا العدد من الماكينات لأول مرة بالمشروع، بمشاركة شركات المقاولات المصرية الوطنية، وهي المقاولون العرب وأوراسكوم للإنشاءات وكونكورد وبتروجيت وحسن علام للإنشاءات.

المرحلة الأولى تمتد 19 كيلومتراً

وتضم المرحلة الأولى من الخط الرابع 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة سطحية، بطول يصل إلى 19 كيلومتراً، وتبدأ من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر، مروراً بالمتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم، وصولاً إلى محطة الجيزة، ثم تستكمل مسارها حتى محطة الملك الصالح وتنتهي بمحطة الفسطاط.

وبالتوازي مع استمرار الأعمال في المرحلة الأولى، بدأت إجراءات تنفيذ المرحلة الثانية التي تربط الفسطاط بالقاهرة الجديدة، بطول 26.9 كيلومتر، وتضم 21 محطة، حيث يجري تسليم مواقع المحطات إلى شركات المقاولات الوطنية، بينما تخضع المرحلتان الثالثة والرابعة للدراسة تمهيداً لتنفيذهما.

ربط المترو بالمونوريل والقطار الكهربائي

ولا يقتصر دور الخط الرابع على خدمة المناطق السكنية التي يمر بها، بل يمتد ليكون نقطة اتصال بين عدد من وسائل النقل الحديثة، إذ توفر المرحلة الأولى تبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو بمحطة الجيزة، والخط الأول بمحطة الملك الصالح.

وتتيح المرحلة الثانية الربط مع الخط السادس للمترو الجاري دراسته بمحطة السيدة عائشة، ومونوريل شرق النيل بمحطة الطيران، فيما تحقق المرحلة الثالثة التكامل مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري.

أما المرحلة الرابعة، فتربط الخط بالقطار الكهربائي الخفيف في محطة مطار العاصمة بالعاصمة الجديدة، إلى جانب فرع القيادة الاستراتيجية الجاري دراسة تنفيذه، والذي يتيح تبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل بمحطة الفتاح العليم.

مليونا راكب يومياً بعد اكتمال المشروع

وأكد وزير النقل أن الخط الرابع يمثل أحد المشروعات الاستراتيجية لتطوير منظومة النقل الجماعي، خاصة أنه سيكون أول خط مترو يصل إلى مدينة السادس من أكتوبر، ويخدم مناطق سكنية وسياحية وتنموية ذات كثافات مرتفعة بمحافظتي القاهرة والجيزة.

ويبلغ الطول الإجمالي المخطط للخط نحو 101 كيلومتر، ويضم 56 محطة، ليربط بين الحصري وحدائق الأشجار والفسطاط والرحاب والعاصمة الجديدة، مع توقعات بنقل نحو مليوني راكب يومياً عقب اكتمال تنفيذه.

ويمتد الدور التنموي للمشروع إلى ربط أبرز المعالم الحضارية والسياحية، بداية من منطقة الأهرامات والمتحف المصري الكبير، مروراً بمتحف الحضارة والقاهرة التاريخية، وصولاً إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الجديدة، بما يجمع بين خدمة المواطنين ودعم حركة السياحة والتنمية العمرانية.