وزير النقل الأمريكي: عودة حركة الطيران إلى طبيعتها بالكامل خلال ساعات بعد اضطرابات واسعة

أكد وزير النقل الأمريكي شون دافي أن حركة الطيران في الولايات المتحدة من المتوقع أن تعود إلى طاقتها التشغيلية الكاملة بنهاية اليوم الأحد أو بحلول غد الاثنين، وذلك عقب اضطرابات شهدها المجال الجوي الأمريكي، نتيجة أعطال فنية في أنظمة الاتصالات وتوجيه البيانات، تسببت في خروج عدد من الطائرات وأطقم التشغيل عن جداولها المعتادة.

وأوضح دافي، في تصريحات صحفية اليوم الأحد، أن استعادة انتظام الرحلات الجوية تتطلب بعض الوقت، لإعادة توزيع الطائرات وأطقم الطيران إلى مواقعها المحددة، واستئناف جداول التشغيل بصورة طبيعية، مشيرًا إلى أن السلطات الأمريكية تواصل التحقيق في عطلين فنيين وقعا بأجهزة توجيه الشبكة في منطقتي إلدورادو بولاية أركنساس وأماريلو بولاية تكساس.

وأضاف أن التحقيقات تُجرى بالتعاون مع شركة «إل 3 هاريس»، المسؤولة عن امتلاك وإدارة شبكة الاتصالات محل العطل، بمشاركة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، فيما يقدم مكتب التحقيقات الفيدرالي الدعم اللازم لجهود الفحص والتحقيق.

وأشار وزير النقل الأمريكي، خلال مقابلة مع شبكة «سي بي إس» الأمريكية، إلى أن التحقيقات تستهدف تحديد ما إذا كانت الأعطال ناجمة عن أعمال التركيب والتحديث التي نفذتها الشركة، أم بسبب خلل في أجهزة توجيه الشبكة نفسها، مؤكدًا أن النتائج ستُعلن للرأي العام فور الانتهاء من التحقيقات.

وأوضح دافي أن المشكلة التي وقعت في إلدورادو ارتبطت ببنية اتصالات قديمة تعتمد على الأسلاك النحاسية، والتي كان من المخطط الاستغناء عنها واستبدالها بكابلات الألياف الضوئية، في إطار خطة تحديث البنية التحتية للاتصالات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية.

وأضاف أن إدخال أجهزة توجيه جديدة وتنفيذ أعمال التحويل إلى التكنولوجيا الحديثة أدى إلى تدفق كميات كبيرة من البيانات داخل الشبكة، وهو ما تسبب في حدوث الاضطراب الفني الذي انعكس على أنظمة الاتصالات الخاصة بقطاع الطيران.

وأكد أن الحادث وقع خلال أعمال صيانة وتحديث لشبكة اتصالات قديمة يعود تاريخها إلى عدة عقود، لافتًا إلى أن معظم المؤسسات والشركات حول العالم انتقلت منذ سنوات إلى الأنظمة الرقمية وتقنيات الألياف الضوئية، بينما لا تزال إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية تعتمد على أجزاء من بنية اتصالات تقليدية تحتاج إلى تحديث شامل وإعادة بناء.

وفيما يتعلق بالجهات المسؤولة عن تنفيذ أعمال التحديث، أوضح دافي أن النقابة التي تمثل المتخصصين في سلامة الطيران داخل إدارة الطيران الفيدرالية لا تتولى هذه الأعمال، إذ تقتصر مسؤولية العاملين التابعين للإدارة على المعدات المملوكة لها، مثل أجهزة الرادار والراديو، بينما تتولى شركة «إل 3 هاريس» مسؤولية شبكة الاتصالات وتنفيذ أعمال الصيانة والتطوير داخل مواقع الإدارة.

وأشار الوزير إلى أن عمليات استبدال الكابلات النحاسية بأخرى من الألياف الضوئية نُفذت آلاف المرات في مواقع مختلفة دون وقوع حوادث مماثلة، وهو ما جعل تنفيذ هذه الأعمال خلال ساعات النهار أمرًا معتادًا، خاصة في المواقع النائية التي كانت تُصنف باعتبارها منخفضة المخاطر.

لكنه أكد أن حادث الجمعة كشف عن ضرورة إعادة تقييم إجراءات العمل المتبعة، بعدما تسبب الخلل الفني في تدفق غير طبيعي للبيانات داخل الشبكة، الأمر الذي دفع السلطات إلى اتخاذ قرار استثنائي بوقف حركة الطيران مؤقتًا لتجنب أي مخاطر محتملة على سلامة الرحلات.

وأضاف أن إدارة الطيران الفيدرالية تواصل إجراء تقييمات للمخاطر المرتبطة بالبنية التحتية الحالية، في ضوء تحذيرات سابقة تضمنها تقرير صادر عن مكتب المحاسبة الحكومي الأمريكي بشأن استمرار الاعتماد على أنظمة تكنولوجية قديمة في إدارة حركة الطيران.

وفي سياق متصل، كشف وزير النقل الأمريكي أن الكونجرس خصص نحو 12.5 مليار دولار لتحديث أنظمة مراقبة الحركة الجوية، ضمن التمويلات التي أُقرت في القانون المعروف باسم «مشروع القانون الكبير والجميل»، مشيرًا إلى أن الإدارة بدأت بالفعل إجراءات شراء أجهزة رادار وراديو جديدة ومفاتيح صوتية، إلى جانب تنفيذ مجموعة من التحديثات التكنولوجية الأخرى.

وقال دافي إن إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تعمل على تسريع وتيرة تطوير البنية التحتية لقطاع الطيران، موضحًا أنه جرى تحويل نحو 70% من شبكة الأسلاك النحاسية إلى كابلات الألياف الضوئية دون تسجيل حوادث، فضلًا عن تحديث نحو 470 جهاز راديو، وإدخال أنظمة إلكترونية جديدة لإدارة بيانات الرحلات والاتصالات داخل أبراج المراقبة.

وأضاف أن تطوير البنية التحتية لإدارة الطيران الفيدرالية لم يشهد تقدمًا كافيًا على مدار عقود، بسبب ضخامة وتعقيد المهمة، مؤكدًا أن الإدارة الحالية تسعى إلى معالجة هذا التأخر من خلال نشر تقنيات حديثة وإعادة بناء الأنظمة القديمة.

وفيما يتعلق بالتمويل المطلوب لاستكمال خطة التطوير، أوضح دافي أن المخصصات الحالية لا تغطي جميع احتياجات التحديث، إذ إن الأموال المرصودة لشراء أجهزة الرادار والراديو مرتبطة بالفعل بعقود والتزامات إنفاق محددة، بينما لا تزال هناك احتياجات تمويلية تتعلق ببناء شبكة اتصالات جديدة وتطوير البرمجيات اللازمة لتشغيلها.

وأشار إلى أن أجهزة الرادار الجديدة لا يمكن شراؤها بصورة فورية من الأسواق، نظرًا إلى أنها تُصنع وفق مواصفات وطلبات خاصة، لافتًا إلى أن الشركات الحاصلة على العقود ستبدأ تسليم الأجهزة خلال فصل الربيع، على أن تكتمل عملية نشرها بحلول نهاية عام 2028، مع تطبيق جدول زمني مماثل لأجهزة الراديو الجديدة.

وأضاف أن مبالغ مالية كبيرة سبق تخصيصها لإدارة الطيران الفيدرالية خلال السنوات الماضية، لكن حجم التطوير الذي تحقق لم يكن متناسبًا مع تلك المخصصات، مؤكدًا أنه لا يحمل وزراء النقل أو المسؤولين السابقين وحدهم مسؤولية التأخر في تحديث الأنظمة.

وشدد دافي على أن التمويلات الحالية لا تكفي لاستكمال جميع عناصر المشروع، خاصة أن إنشاء شبكة اتصالات جديدة وتطوير البرمجيات يمثلان جانبين أساسيين من عملية التحديث، ولم يحصلا تاريخيًا على القدر الكافي من الاستثمارات.

واختتم وزير النقل الأمريكي تصريحاته بالتأكيد على أن إدارة الطيران الفيدرالية تحتاج إلى تمويل إجمالي يقدر بنحو 50 مليار دولار لاستكمال عملية تحديث أنظمتها وبنيتها التحتية، داعيًا الكونجرس والشعب الأمريكي إلى دعم توفير الموارد المالية اللازمة، بهدف معالجة أوجه القصور في الأنظمة القديمة، وتعزيز كفاءة وسلامة حركة الطيران، وتجنب تكرار الاضطرابات التي شهدتها المطارات والمجالات الجوية الأمريكية يوم الجمعة الماضي.